Politique foncière

L’autorité portuaire perçoit ses revenus des recettes foncières et des droits de ports maritimes. Chaque port peut avoir d’autres revenus, mais les deux cités ci-dessus forment le cœur du métier portuaire et en constituent les piliers financiers.

En général, on peut dire que les recettes foncières sont des revenus fixes, avec une durée de contrats de location d’environ 25-30 ans en moyenne. Raison pour laquelle les ports du nord visent à augmenter la part foncière.

Renforcement mutuel

Pour obtenir les résultats désirés les ports suivent la démarche suivante: études de marché et études benchmark sont à la base de la stratégie et de la politique choisie. La politique commerciale définit des filières ou secteurs prioritaires.

Les critères importants sont:

La valeur ajoutée
La création d’emplois
Le montant des recettes foncières et des droits de ports
L’absence de nuisances
La sécurité
La possibilité d’un renforcement du cluster

La relation du port avec la ville et la région est importante: il y a une dépendance réciproque et une possibilité de renforcement mutuel, puisque la ville ou la métropole joue un rôle important dans l’accueil des entreprises (services, disponibilité de personnel qualifié, universités et bureau d’études pour l’innovation nécessaire, climat de vie etc.).

Politique domaniale et tarifaire

Néanmoins, nous sommes d’avis que pour bon nombre d’entreprises l’importance des prix du foncier est limitée, compte tenu des coûts pour toute la chaine logistique. Ceci est particulièrement le cas pour les entreprises avec des flux de transport importants, comme par exemple les terminaux à conteneurs, les terminaux pétroliers, les terminaux à vrac solides ou l’industrie à grande échelle.

Pour des entreprises de ce type, le ‘package’ global de conditions d’implantation est d’une grande importance: l’accessibilité maritime, la qualité du réseau de liaisons terrestres, la présence d’un cluster important et développé, la qualité de l’infrastructure, une législation appropriée et la disponibilité de personnel qualifié en font partie. Une meilleure qualité de l’offre justifie un prix foncier plus élevé et relativise l’importance et l’impact de la différenciation tarifaire.

Nous sommes convaincus qu’une politique domaniale bien développée est un atout pour la compétitivité d’un port, afin d’augmenter les recettes et de permettre le financement des investissements nécessaires. Dans notre expérience la politique domaniale et tarifaire est basée sur une stratégie mûrement réfléchie, telle qu’elle figure dans les plans d’entreprise (‘business plans’). Nous pouvons utiliser cette expérience pour une révision de la politique foncière et tarifaire.